2017年锂电池航空运输规则（UN38.3）将迎来较大的改动，并且从2017年1月1日开始实行，先带大家看看究竟有哪些变动！
UN38.3测试版本修订至第6版
《联合国危险品货物运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款(UN38.3)Rev.6版本已经发布，其将取代现行的Rev.5版本，其中针对锂电池的检测要求有较大的改动，主要如下：
变化一：在38.3.4.2.2章节中，修改了测试项T2的高温存储温度值。
变化二：在38.3.4.5.2章节中，变更了T5测试项的环境温度要求。
变化三：在38.3.4.4.2章节中，修改了加速度冲击的峰值加速度值，小电池超过4.48Kg, 峰值加速度会小于150gn，大电池超过12Kg，峰值加速度会小于50gn。
标签变化
国际航协DGR IATA 58版（2017）将从2017年1月开始执行
DGR最新版文件要求，自2017年1月1日起将使用新的锂电池操作标签以取代旧版的锂电池操作标签；新版操作标签颜色和尺寸与旧版一致，但所有文字的部分已被删除，同时需要写上UN编号。新旧操作标签之间有两年的过渡期，旧标签可以继续使用到2018年12月1日。
删除了：“DO NOT LOAD or TRANSPORT PACKAGE IF DAMAGED”
旧标签填写的内容为：“Lithiumion battery”或“lithiummetal battery”
新标签须填写“UN”号，如UN3480、UN3090
旧标签：“For more information，call xxx.xxx.xxx”（电话号码）改为“XX”（电话号码）
此外，危险品货物运输要使用新的锂电池9类危险品(UN Class 9)标签，新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案， 其外形尺寸不变；原来Class 9标签仍可继续使用，过渡期至2018年12月底。
其他要求：锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件。
对年产量小于100个锂电池的运输（需获得当局部门的批准），将采用新增的PI910的包装导则。
IATA 57 Edition中规定的PI967 Section II，PI970 Section II在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的，一单航空运输中超过两个包装的, 须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的, 可以不贴锂电池标记, 该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。
将2016年4月开始执行的PI965 荷电量SOC不得超过30％和仅限货机运输的内容加入到IATA 58 Edition中。
联邦快递
联邦快递新的操作变化将于2017年1月1日起生效。这些操作变化将会影响含独立锂金属电池Section II（UN3090类别）或含独立锂离子电池Section II（UN3480类别）的所有联邦快递货件的运输。
从2017年1月1日起，联邦快递将不再接受按国际航空运输协会（IATA）Section II要求所准备的含UN3090或UN3480锂电池的货件。含有UN3090或UN3480锂电池的货件必须作为受IATA全面管控的Section I货件（1A或1B）。请注意UN3480和UN3090 Section IA或IB是受全面管控的的第9类危险品，属于联邦快递的二级危险品应急处理范畴（IDG）。请作好准备，对锂电池货件的分类、识别、包装、标记、标签和文件证明做出相应改变。